搭上無人駕駛卡車:中國運輸業的轉型之路

2025-06-08 | 來源: BBC中文 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

它們隆隆作響地駛在北京與天津港之間的高速公路上——這些大型卡車滿載貨物，卻能自行導航行駛。

當然，按照中國政府規定，車上仍配有安全駕駛員，但這些卡車其實不需要人類駕駛。許多分析人士指出，要真正取消駕駛員的日子恐怕已經不遠了。

當32歲的“安全駕駛員”霍康天第一次松開方向盤，讓卡車自動駕駛時，那種感覺既令人印象深刻又有些不安。

旅程一開始，他仍然完全操控車輛。然後在某個時刻，他按下幾個按鈕，這台沉重而強勁的機器便自己開始行駛，在公路上快速奔馳前往天津。

“第一次開自動駕駛卡車的確有點怕，”霍先生說。“但經過長時間的觀察和測試後，我覺得這些車其實挺不錯，也很安全。”

當卡車從高速公路駛出、駛上收費站的匝道時，仍處於自動駕駛狀態。穿過收費站後，霍先生再次按下幾個按鈕，重新接手操控。

“作為安全駕駛員，我的工作就是最後一道防線。例如，萬一遇上緊急情況，我必須立刻接管車輛，確保所有人的安全，”他解釋道。

對駕駛員來說，自動駕駛的好處之一是能減輕壓力和疲勞，還能讓雙手雙腳空出來做其他事。他說，這並不會讓工作變得無聊，反而更有趣了。

被問到是否擔心這項技術將來會讓他失業時，他的回答是自己不太清楚。

這是個頗“官腔”的回答。

安全駕駛員霍康天認為無人駕駛卡車“相當不錯且安全”。

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無人駕駛技術公司“小馬智行”副總裁李衡宇告訴BBC，目前在這條測試路線上運行的一批無人卡車，僅僅是個開始。

“未來一旦實現無人運行，我們的運輸效率一定會大幅提升。”他說：“不僅能減少人力成本，更重要的是可以更好應對惡劣環境與長時間駕駛的挑戰。”

產業專家、同時在中國與美國都有無人駕駛技術經驗的上海交通大學教授楊睿剛說，這一切歸結於節省成本。

他稱：“凡是能降低營運成本的東西，企業都會想要，因此投資全自動無人駕駛卡車，其實很好理解。”

簡單來說，目標就是：“把駕駛員成本降到接近零。”

不過，要讓無人卡車在世界各地真正上路，還有不少重大障礙尚待克服，其中之一便是公眾的疑慮。

中國無人駕駛技術曾因一宗車禍受挫——一輛處於“自動駕駛”模式的車輛發生事故，導致三名大學生身亡。

經濟學人智庫分析師李子謙（Chim Lee）指出，中國大眾對這項技術的接受度仍有一段路要走。

“我們知道，近期涉及自動駕駛私家車的事故在中國引起了巨大反響。即使無人駕駛卡車目前主要運行於特定區域，公眾對其觀感仍對決策者和市場至關重要，甚至比私家車更為關鍵。”

楊教授也認為，卡車司機在短期內大規模失業的可能性不大。

“要看使用場景。若是開放環境？現在還不行。高速路段？也不行。但如果是低速情境，例如最後一公裡配送車，那些已經開始運行了。”